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UTF-8 優しいバリアフリー設計?? 1
Problematique Accessibility in Japan 1

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Peace  Gifu

Fuji, Sakura... Furusato Medley.ram
富士、桜、アリラン... 故郷 Medley
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Freedom, and I Love You.ram
Freedom, and I Love You
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春望、鼠のジェリー

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寮歌、遠い世界に
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Symphony 9 'Choral'-Shoe-sound-and-7-29-1951-EMI-TOCE55701.ram     Symphony_9_Choral_7_29_1951-1.ram

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Trains run before 6:00, stations do not accept phone calls, and maintenance is by another company at local unmanned Yakeishi Station, JR Takayama Line. Secure?
A therapist buying his own wheelchairs, now having total 4 including in the U.S., he has found how savage Japanese people on wheelchairs are. Only representative photos have become these amounts:
JR高山(在来)線 焼石駅(無人)、列車は6:00前から走る、駅は、電話を受け付けない、保線区の仕事は別会社。安全なの?
アメリカへ向かう空港への雪の朝、スーツケースをかついでレールを越え上り方面へわたり、車椅子を運んだあとのシャッターチャンス。療法士が自分の車椅子を買い、アメリカを含めて計4台... 執念の調査を続けているが、代表的写真のみでも、これだけの量になった:

Accessibility in Boston      Barrier 2 便座高、伸縮杖長など問題 へつづく

建築デザイン Barrier 3   公共交通 Public Transportation 2 へつづく

* 「助けが必要な人は旅行前に前もって連絡せよ」とは、国鉄がいつも言ってきた。人間工学デザイン、環境ならば援助は要らない。特に公共交通の建築士や、車両デザイナーの無知ぶり甚だしいものがある。盲(めくら)のバリアフリーは進んだか?に見えるが、車椅子客は見かけない。世界に誇る新幹線も、車椅子にはバリアだらけ。

* 盲(めくら)を視覚障害の用語として使用する意図は、決して差別ではない。表現の全体からご判断いただきたいし、「空き盲」こそご用心。

* 国会はふかふか絨毯。首相官邸はどうなの?障害者貴族国会議員はいても、要介護者として車椅子は押してもらっていた。国会駐車場には、車椅子駐車場はない。国鉄と同じように、「障害者は前もって連絡して団体で来るように」と言っている。車椅子バリアは、バギーの幼児、障害児、高齢者、スーツケースのバリアですらある。
政策立案者へ提案 Proposal:
一国の指導者ならば、最も弱い人、子供、病者の痛みを分かるはず。(デザイナーもちろん)すべての施策立案者が、
"車椅子自走障害体験"をすべきである。Franklin D. Roosevelt 大統領は、決して車椅子上での映画撮影を許さず独立自尊に徹した。腰部脊髄損傷は、自動車運転、車椅子で独立生活できる。贅沢な国会の絨毯を引っぱがすのは時間の問題。公費でも自分の車椅子持ち"脊髄損傷 障害体験"したまえ! まず隗(かい)より始めよ。

* As a leader of a country, s/he must understand pains of the weakest, children, and the sick. Every policy maker experience a person with disabilities on wheelchair that you drive.

* Ludwig Guttman, German Jew neurosurgeon, running away from Nazi succeeded in initiating Paralympics, world second largest sports game as parallel Olympics for people with disabilities after encouraging his paraplegic (spinal cord injured) soldiers and patients to do sports. People with disabilities and/or on wheelchairs now living with info-technology may be better qualified than normal people as employees and social contributors like Ludwig van Beethoven, Helen A. Keller, Pr. Franklin D. Roosevelt, Miyagi Michio (Jp. blind koto musician) after overcoming some handicaps that they must not have cared, who had super intellectual curiosity, memory, functional skills, logic, and creativity for the sake of us humanity.

* 西欧では、マーケットで車椅子運転手によく出会うし、車椅子駐車場も普通の運転手が使うと罰せられ、レッカー代も自己責任。空港でも、鉄道でも電動車椅子客にたくさん出会う。日本では、公共の場で車椅子を見かけないのはなぜなのか?物理的・社会的環境のみではない、人々の(差別的、あるいは無視して考えに入れない)態度に問題がある。立法者もとより。国際生活機能分類の環境因子に注目していただきたい。

* 学童期までは養護学校に封じ込め。それ以後は、授産所、共同作業所に封じ込め。40歳以後、高齢期は介護保険で封じ込め。(障害者とも呼ばないで)障害持つ日本人の施策は封じ込め(アパルトヘイト)。すべての公共施設でなく、障害者施設だけ車椅子バリアフリーだが、法律もそうなっている。ハートビル法、交通バリアフリー法、バリアフリー新法も抜け穴だらけ、細切れ。官僚作文テキストも判読しづらい。

* 障害持つ日本人の雇用機会均等も、実際の運用は均等ではなく(大企業は高い税金はらって雇用しなくて済む)。障害の中でも、障害者雇用歴史的に鍼灸や検校の視覚障害は優遇され、格差が歴然。必要は発明の母だから、(普段見かけない)車椅子バリアフリーは全国で遅れている。

* バリアフリー法の言うように都会は予算が潤沢だから、付けるとなると(狭い)エスカレーターも下り・上り、そしてエレベーター。不必要な器機の前に、建築設計も基本ができていないのに田舎にしわ寄せが来る。山の手線(高田馬場)駅は、階段上って(小エレベーター)改札口、また、二階 ATM の高田馬場郵便局も存在する。JR 東京駅、新宿駅、(大メーカー大手の)名古屋駅... 入れば階段尽くし。

* Barrier-free environment and technology seems to be advanced for blind pedestrians in Japan, but screen reader software both of mailer and browser only on MS Windows functionality is limited in these info-age. Encoding limits for Shift_JIS or ISO-2022-JP, not unicode UTF-8, Mac or Linux unavailable, and hyperlinks are not functional. Microsoft Japan must adopt a default encoding of unicode if they really value universal design. NTT and other cell phone and smart phone makers let thumb- or even index-typing prevalent among young people in a country without typing tradition, don't they?

* 伝統的に鍼灸も検校も盲(めくら)の職業に門戸を開き、宮城道雄さんの時代から、日本は歴史的に (車椅子でなく) 視覚障害・歩行者のバリアフリーには取り組んできたかにみえる。南北は 'チヨ鳥' 東西は 'カッコー' 音声化横断歩道信号は、市町村が全国で多く採用している、古都は雰囲気としても静かな方が良いけれど...

* 全盲の鍼灸師友人に聞いて、しかし、コンピュータの音声化ソフトウェア Screen Reader は、この情報社会に技術の日本が、テキストのみ html 対応なき、リンク対応なき Mailer (ISO-2022-JP Code のみ)、Shift_JIS code のみ Browser や Screen Reader、、、Mac も Linux も対応なし Windows のみというのは初めて気がついた。コード体系も Google 始め Unicode 化進め、携帯も UTF-8 に対応しているのに、スマホ アプリには研究開発費つぎ込むのに、インターネット時代 17 年でも盲(めくら)のこの音声化ソフトウェアの状態とは (;;。;;...) また、巨象 Microsoft Japan は、いつデフォルト Code を変えるのか? NTT らはタイプ文化なき日本に、親指族や、人差し指タイプまで流行らせていくのか?

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Stairs at the entrance of bath room. トイレの入り口に階段!?


Reserved seat needs extra money for W/C persons and supporters, Even W/C space must be paid and reserved in advance, a fair fare??
前もって連絡して座席にもなる車椅子と介助者の指定券を買えと言うのだが、車椅子スペースも有料、指定、フェアな fare ??


Only we need is W/C spaces in non-paid ordinary train. 普通車に、車椅子スペースがあるだけで良い。


W/C logo shows W/C rest room and paid space, but entrance is hindering by stairs.
車椅子ロゴは、そのトイレや、有料スペースを示す。しかし、入り口から階段が邪魔している。


Non-ergonomist designers hinder the very entrance. No need to say buses.
人間工学に基づかないデザイナー達は、まさに入り口からバーリアーを作る。バスは言うに及ばす。


Gero hotspring resort, but the famous station has only stairs. 有名な下呂(温泉)駅だが、階段のみ。


Elevators on the platform are usually locked, passengers on wheelchairs (officially thought need help) have to inform before traveling.
Complicated architect design with stairs, entrances for wheelchairs are separate, discriminated, and need help.
岐阜駅プラットフォームのエレベーターは、普段鍵がかけてあり、車椅子乗客(公的に援助の必要と考えられている)は、旅行前に連絡せねばならない。
車椅子用の入り口は別。2階入り口から階段、"中二階" そして3階ホームという複雑な設計が災いして人手がかかる。


Elevators on the platform are usually locked, passengers on wheelchairs (officially thought need help) have to inform before traveling.
Complicated architect design with stairs, entrances for wheelchairs are separate, discriminated, and need help.
岐阜駅プラットフォームのエレベーターは、普段鍵がかけてあり、車椅子乗客(公的に援助の必要と考えられている)は、旅行前に連絡せねばならない。
車椅子用の入り口は別。2階入り口から階段、"中二階" そして3階ホームという複雑な設計が災いして人手がかかる。

助けが必要な人は旅行前に前もって連絡せよ」とは、国鉄(現JR)がいつも言ってきた。エレベーターを付けても、これでは人手が要る。
建築士、デザイナー含め無能な首を切ってリストラし、人間工学を取り入れるだけでよい。


Local train entrance has stairs of 26.5 cm high. JR 在来線の入り口は、26.5 cm 高の階段がある。


Narrow entrance at JR Shinjuku Keio Nishi-guchi, then stairs are waiting inside. 新宿京王西口、JR自動改札は狭い。入ればまた階段。


A lot of wheelchairs in LAX airport. ロサンジェルス空港でも、多くの車椅子を見かける。


A UMASS Boston student with cervical spinal cord injury uses The Ride transportation by MBTA.
マサチューセッツ州立大学 Boston 校に通う頸髄損傷の学生は、公共交通 MBTA の The Ride というキャリアーを使う。


A student on wheelchair at Northeastern University. Independent Living (IL) movement was initiated by students with disabilities around 1960s, the age of President John F. Kennedy or Martin Luther King Jr.
Northeastern 大学でも車椅子学生を見かける。独立生活 (IL) 運動は1960年代、大学で障害もつ学生達によって始められた。John F. Kennedy 大統領、Martin Luther King Jr. 牧師らの時代。

Accessibility in Boston        Barrier 2 便座高、伸縮杖長など問題 へつづく

建築デザイン Barrier 3   公共交通 Public Transportation 2 へつづく

* 参考:
ADA Home Page Americans with Disabilities Act 障害を持つアメリカ人の法律 2010 Standards for Accessible Design. PDF New! 詳細な図と基準値入り

The Rehabilitation Specialist's Handbook 3rd Ed.   Tweet

F.A. Davis Company; 3 edition, 2005 ISBN-10: 0803612389 ISBN-13: 978-0803612389

    Americans with Disabilities Act (ADA) 1990 regulations progress equal access to 1) Employment, 2) Public Services, 3) Public Accommodations and Services Operated by Private Entities, 4) Telecommunications, or 5) Miscellaneous Provisions for people with disabilities through comprehensive, concrete Accessibility Guidelines.
    障害持つアメリカ人法 (ADA) 1990年規制は、1) 雇用、2) 政府などの公的サービス、3) 私的団体によって営まれる公共設備やサービス、4) 通信、5) その他多方面について、障害持つ人々の公平なアクセスを進める。包括的、具体的なアクセシビリティー ガイドラインを通して。

詳細なバリアフリー基準が、図・基準値入りで説明されている。戦前から車椅子の Franklin D. Roosevelt 大統領を持つ国の ADA法基準(1990年)は包括的。

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